ご覧いただきありがとうございます。
SR400 3型のカスタム車両を折を見てヤフオクにて出品する予定です。
ヤフオクでは画像枚数に制限があり車両把握に限界がございますので、当サイトで先立って補足説明していきます。
※ヤフオクを介さない取引は一切いたしません。
こちらのスケジュールの都合上、現車確認の対応ができかねますため、説明文をよくお読みいただき、現状を把握された上でご入札ください。
虚偽や隠ぺいなく、誠心誠意開示させていただきます。疑問点などあれば気軽にご質問ください。
インスタグラムの「ゆうぐれ＿ライダー ＠yugure‗rider」でも車両の画像を多数アップしておりますので、併せてご覧の上、ご入札ください。
※インスタグラムの画像にはハンドルや赤色外装など出品対象ではないパーツが装着されているシーンもあります。
インスタグラムはあくまで参考としていただき、ヤフオク本文や本記事を車両の現状としてご理解ください。
本オークションは代理出品のため、お返事にはお時間を頂戴いたします。
当方が長年お付き合いさせていただいている信頼のおける方からの出品です。責任を持って対応させていただきます。
初年度登録：平成15年１月
現在も適宜エンジンをかけており、始動性に問題はなく、またオイル滲み等もございません。
01年式 ３型のベリーダークグリーンメタリック1のカラーです。
タンクには目立つへこみやキズがなく、比較的美品です。
また中身もサビ取り洗浄したばかりです。
サイドカバー、シートカウルもタンクと同色で、綺麗にまとまっています。
純正ツールボックスはありません。
ヘッドライトケース、メーターケース、フェンダーなどメッキ類にも目立つサビやキズはありません。
インナーフォークに点サビはありません。
湯温計がついております。
トップブリッジのステムボルト下が本来は角張っていますが、アール形状に加工し全体的に綺麗にスムージングしております。
ブレーキマスタはカワサキのＷ650のものを流用しておりますため、ヤマハ特有の逆ねじではありません。右のスイッチ類は純正品です。
キルスイッチは現状機能しておりませんが配線はヘッドライトケース内に収納されておりますので、ご自身で配線処理をしていただければ使えると思います。
左のスイッチ類もカワサキのＷ650のものを流用しております。
ETCがついており、大変お得です。
メーターでは走行距離20331㎞ですが、実走行距離は不明です。
ヘッドライト（レンズのみ）はCIBIEのものです。
リアフェンダー、テールランプ回りも目立つサビやキズはありません。フェンダー裏はそれなりにサビなどあります。
フロントフェンダー裏もそれなりにサビや汚れなどあります。
ワイズギアの前後18インチキャストホイールです。大人気商品で、初期型のキャストホイールと比べて格段に軽くなっています。
サンスターの穴無しディスクローターと純正キャリパーの黒塗装も相まって雰囲気良くまとまっています。
シムズクラフト 手曲げエキパイ-トラディショナルメガホン マフラーセットです。純正を思わせる外観で綺麗に焼けており、性能も申し分ありません。
キャブレターはミクニ（MIKUNI）のTMR40です。ファンネル仕様で、純正キャブとは一線を画した加速感を味わうことができます。また始動性もよく、気温によってはキック一発でエンジンがかかります。
クランクカバーは業者によるバフ仕上げです。施工から年月が経っておりますので、それなりに輝きは控えめになっていますが、「YAMAHA」の文字を削り落とされスタイリッシュな仕上がりとなっております。
ボアエースのツインオイルラインです。
3型純正シートには破れありません。
純正チェーンカバーも表側は目立つサビやキズはありません。裏側はそれなりです。
チェーン・スプロケは520コンバートです。
ペイトンプレイスのブリーザーフィルターはステンレス製でカッコいいです。
リアフェンダーを４点で固定する箇所のうち、前部右側のフレームからのステーがスムージングされてありませんので、画像のようにタイラップで固定しています。
アイコンのリアショックです。
IRC GS-19 タイヤはほぼ新品にてまだまだ溝があり、ガンガン走れます。
カギはメイン・タンク・メットホルダーで共通しておりますが、左サイドカバー部のロック機構は欠品しています。
純正鍵2本、合鍵1本とヤマハのキーホルダーもお付けします。
ETCがありますので、高速道路を使ってのロングツーリングも快適です。
