カワサキ 250TR カスタム ジャンプスタート

250TR 250TR雑記録

TRのバッテリーが空になり、買い替え時であろうことは周知の事実ですが、前から試してみたかった車とバイクをブースターケーブルで繋いでバッテリーを回復させ、エンジン始動させる「ジャンプスタート」を実施しました。

SRとTR、バイク同士の方が良さそうな気はするのですが、SRのバッテリーまで辿りつくのにサイドカバーを外すのが面倒に感じたため、ボンネットを開けるだけの車を選択しました。


まず最初にフォレスターとTRのバッテリーが両者とも12vであることを確認。オッケーです。


そしてブースターケーブルを入手。
250TR
行きつけの信頼と実績のコーナンにて、安い。

手順書通り、
1.被救援車(バイク)のプラス
2.救援車(車)のプラス
3.被救援車(バイク)のエンジンブロック
4.救援車(車)のマイナス
の順に端子をかませます。

バイクのプラスは容易ですが、
250TR
マイナスとしてのエンジンブロック?とは、エンジンを固定しているボルトなどで良いみたいなので、この辺りにかませました。
250TR
駄目でした(笑)マイナスの場所が良くなかったようです。
250TR
素直にバッテリーのマイナスに装着。
250TR
※タンクのガイコツは某アパレルメーカーのものです。

おそるおそる車のエンジンをかけ、TRのキーを回すと・・・眩しく輝くニュートラルランプ。

そしてセルを回すと、ドゥルルンと高らかに動き出したエンジン。よかった。

全然エンジンをかけてなかったため、かからなかったら難儀だなと思っておりましたが、電力さえ供給されればしっかりかかってくれて安堵しました。
250TR
何でも一度やってみるということは大切ですね。

失敗して故障し、高い勉強代になる可能性も大いにありますが(苦笑)。

※2018年3月23日の整備記録より転記および加筆修正。

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